以2015年爲例,中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億(yì)米膠帶以及82.68億個塑料袋。随着電商和快遞發展,2019年“雙11”全國僅(jǐn)紙箱就産(chǎn)生260億個,既造成了浪費也造成了污染。而快(kuài)遞企業回收快遞紙箱然後循環利用是一種善舉。
據從(cóng)媒體報(bào)道來看,快遞企業紙箱回收計劃并沒有達到(dào)預期效果。究(jiū)其原因,一方面是快遞送達後,客戶不會立即拆箱,而快遞人員又(yòu)不(bú)能等(děng)不能催,如此就喪失(shī)了回收機會。另一方面,快遞公司雖設有回收網點,但很多客戶并未聽(tīng)說,即便知道也未必(bì)願意(yì)去送紙箱,因爲要占用時間和精力。
實踐證明這種做法效果不理想。那麽,快遞公司有沒有改進空間?筆者以爲(wèi),對于快遞紙箱等外包裝帶來(lái)的浪費與污染,回收并不是最好的辦法,可能精簡快遞包裝(zhuāng)才是更好的選擇。但精簡(jiǎn)快遞包裝面臨不少現實問題,如果不能有效解決這些問題,同樣也未必能達到(dào)預期效果。
早在2017年,國家郵政局等十部門聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》就提出(chū),要提高快遞業包裝領域資(zī)源利用效率,降低包裝耗用量,減少環境污染。但實施效果并不理(lǐ)想。比如最近(jìn)消費者隻購買一支(zhī)口紅,包裝卻是一個(gè)大盒,浪費非(fēi)常明顯。爲何會出現這種情況?
這要從兩個角度分(fèn)析。一方(fāng)面,過度包裝是商家有意爲之,主要原因(yīn)是,“大(dà)包裝”更顯得所(suǒ)售(shòu)商品大氣、豪華,讓消費者覺得物(wù)有所值,讓企業形象更高(gāo)大。同時(shí),商家也擔心所售商品在快遞過程中(zhōng)出現損壞,通過大包裝、多層包裝來(lái)增加商品的安全性。
另一方面(miàn),快遞企業增加包裝。很多網購商品本來已經(jīng)包裝過度,快(kuài)遞(dì)企業又進行再度包裝,原因是,如果包裝(zhuāng)不嚴實,可能(néng)出現損壞引發客戶投(tóu)訴,快遞企業(yè)面臨(lín)賠償風險。在這種情況下,快(kuài)遞企業(yè)甯肯多(duō)承受包裝成本,也不願承擔快件損壞後的賠償責任。所(suǒ)以過度包裝之病難(nán)治。
要想治理商家過(guò)度包(bāo)裝,既(jì)需要(yào)從标準入手,也(yě)需要從監管入手。部分商(shāng)品包(bāo)裝目前缺乏國家強制性标準,理應及時補缺。部分商品包裝雖有國家标準,但僅(jǐn)僅是指導(dǎo)性标準,有必要轉爲強制标準。對超(chāo)标準包裝要加(jiā)強監管,今年廣州開展限制月餅過度包裝專項整治行動,值得借鑒。
對(duì)于快遞公司過度包裝現象(xiàng),既要盡快制定快(kuài)遞綠色包(bāo)裝強制性國家标準(去年新修訂的《快遞封裝用品》也屬于推薦性标準),也要對快件(jiàn)流(liú)通過程中(zhōng)的不規範行爲加(jiā)強治理以防止快件被損壞。另外(wài),要進一步推動快遞業與保險業合作,盡量讓快件全部投保,快件損壞由(yóu)保險公司賠償,快遞公司、快遞員不用賠償,才能(néng)減少(shǎo)包裝。
總之,遏制快遞過度(dù)包裝帶來的浪費和(hé)污染,不能隻靠回收(shōu)紙箱措施(shī),關(guān)鍵在于(yú)精簡商品本(běn)身的紙箱包裝和快遞(dì)再包裝。但精簡包裝是(shì)一(yī)個系統工程,不能指(zhǐ)望推出某個治理措施(shī)就能收到奇(qí)效。
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