以2015年爲例(lì)，中國消(xiāo)耗了99.22億個(gè)包裝箱、169.85億米膠帶(dài)以及82.68億個塑(sù)料袋。随着電商和快(kuài)遞發展，2019年“雙11”全國僅紙箱就産生260億個，既造成了浪費也造成(chéng)了污染。而快遞企業回收快遞紙箱然(rán)後循環利用是一種善(shàn)舉。

　　據從媒體報道(dào)來看，快遞企業紙(zhǐ)箱回收計劃并(bìng)沒有達到預期效果。究其原因，一方面是快遞送達後，客(kè)戶不會立即拆箱，而快遞人員又不(bú)能等不能催，如此就(jiù)喪失了回收機會。另一方面，快遞公司雖設(shè)有回收網點，但很多客戶并未聽說，即便知道也未必願意去(qù)送紙(zhǐ)箱，因爲要占(zhàn)用時間和精力。

　　實踐證明(míng)這種做法效果不理想。那麽，快遞公司有沒有改進空間?筆(bǐ)者以爲(wèi)，對于快遞紙箱等外包裝帶來(lái)的浪費與(yǔ)污染，回收(shōu)并不是最好的辦法，可能精簡快遞包裝才是更好的選擇。但精簡快遞包裝面(miàn)臨不少現實問題(tí)，如果(guǒ)不能有效解決這些問題，同樣也未必能達到預期效果。

　　早在2017年，國家郵政局等十部門聯合(hé)發布的《關(guān)于協同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》就(jiù)提出，要提高快遞業包裝領域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環境污(wū)染。但實施效果并不理(lǐ)想。比如最近消費者隻購買一支口紅，包裝卻是一個大盒，浪費非常明(míng)顯(xiǎn)。爲何會出現這種情況?

　　這要從兩個角度(dù)分析。一方面，過度包裝是商家有意(yì)爲之，主要原(yuán)因是，“大包裝(zhuāng)”更顯得所(suǒ)售商品大氣、豪華(huá)，讓消費者覺(jiào)得物有所值，讓企業形象更高(gāo)大。同時，商家也擔心所售商品在快遞過(guò)程中出現損(sǔn)壞，通過大包裝、多層包裝來(lái)增加商品的安全性(xìng)。

　　另一(yī)方面，快遞企業增(zēng)加包裝。很多網購(gòu)商品本來已經包裝過度，快遞企業又進行再度包裝，原因是，如果包裝不嚴實，可能出現損壞引發客戶投訴，快遞企業面臨賠償風險。在這種情況下，快(kuài)遞企業甯肯多(duō)承受包裝(zhuāng)成本，也不願承擔快件損壞後的賠償責任。所以過度包裝之病難治。

　　要想治理商家過(guò)度包(bāo)裝，既(jì)需要從标準入手(shǒu)，也需(xū)要從監(jiān)管(guǎn)入手。部分商品包(bāo)裝目前缺乏國家強制性标準，理應及(jí)時補缺(quē)。部分商品(pǐn)包裝雖有國家标準，但僅(jǐn)僅(jǐn)是指導(dǎo)性标準，有必要轉爲強(qiáng)制标準。對超标準包裝要加強監管，今年廣州開展限制月餅過度(dù)包裝專項整治行(háng)動，值得借鑒。

　　對(duì)于快遞公司過度包(bāo)裝現象，既要盡快制定快(kuài)遞綠色包(bāo)裝強(qiáng)制性國家标準(去年(nián)新修訂的《快遞(dì)封裝(zhuāng)用品》也屬于推薦性标準)，也要對快件流(liú)通過程中的不規範行(háng)爲加強治理以防(fáng)止快件被損壞。另外，要進一步推動快遞業與保險業合作(zuò)，盡量讓快件(jiàn)全部投保(bǎo)，快件損壞由保(bǎo)險公(gōng)司賠償，快遞公司、快遞員不用賠償，才能減少包裝。

　　總(zǒng)之，遏制(zhì)快遞過度包裝帶來的浪(làng)費和污染，不能隻靠回收紙箱措施，關鍵在于(yú)精簡商品本身的紙(zhǐ)箱包裝和快遞再包(bāo)裝。但(dàn)精(jīng)簡包裝是一個系統工程，不能指(zhǐ)望推出某個治理(lǐ)措(cuò)施就能收到奇效。

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